Caracteristicas do Produto

Princípio de Funcionamento

Em vez de soldar elos de tração sobre a carroceria, são coladas ventosas de tração. Isto permite a aplicação dos seguintes materiais:

• Superfícies envernizadas;
• Chapa de aço polido ou revestido de zinco;
• Aço nobre;
• Alumínio;
Obs: Espessura de Chapas de 0,5 – 2,0 mm

Contém:

• Maleta de Alumínio
• 16 ventosas de nylon
• 1 ventosa de Ferro
• 500 gr. De cola
• 1 suporte de fixação de ventosas
•1 lápis batedor
• Manual de instruções do produto

Vantagens

• Não é necessário retirar o verniz intacto;
• Não é necessário retirar o revestimento interno;
• Não é necessário separar a conexão da bateria;
• Nenhuma queimadura existirá no lado de trás da chapa;
• O reduzido desenvolvimento de calor possibilita também o trabalho em peças de construção críticas (ex.: tanques de motocicletas, etc).

INTRODUÇÃO

Todas as chapas de veículos possuem uma espessura específica. Porém
possuem algumas coisas em comum, como o estado elástico e o estado plástico.
O estado elástico é a peça “virgem”, sem
nenhuma deformação anterior. O estado plástico é uma
peça que já foi ou está deformada.
Uma peça no estado plástico não voltará ao
estado elástico, pois uma vez dilatada ou esticada suas
propriedades são alteradas. Por esta razão é impossível
que volte ao estado original sem ficar alguma marca. Se
um procedimento for bem realizado, na maioria dos
casos essas marcas são quase imperceptíveis para uma
pessoa que não tenha visto o local danificado anteriormente.
Um serviço com 80% de resultado é geralmente aceito pelo cliente,
quando previamente avisado das possibilidades do resultado final. O cliente não
deve ser iludido com falsas promessas e esperanças em relação aos possíveis
resultados, tendo em vista a dificuldade de alguns serviços.


PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
Ao invés de soldar elos de tração sobre a carroceria, são coladas
ventosas de tração. Isto permite a aplicação dos seguintes materiais:
• Superfícies envernizadas;
• Chapa de aço polido ou revestido de zinco;
• Aço nobre;
• Alumínio.
Obs: espessura de chapas de 0,5 – 2,0 mm

VANTAGENS DO PRODUTO DA HTS DO BRASIL

• Não é necessário retirar o verniz intacto;
• Não é necessário retirar o revestimento interno;
•Não é necessário separar a conexão da bateria;
• Nenhuma queimadura existirá no lado de trás da chapa;
• O reduzido desenvolvimento de calor possibilita também o
trabalho em peças de construção críticas (ex.: tanques de
motocicletas, etc.).

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA DO AUTOMÓVEL

Observe por favor, antes de iniciar o trabalho, as indicações do
fabricante do automóvel sobre o acionamento involuntário de air-bags, devido a
choques direcionados.


PASSOS

1. Limpar a superfície a ser reparada com um
limpador desoleante (evite friccionar
prolongadamente o pano embebido em
desoleante, para não danificar inutilmente o
verniz).

 

2. Pegue um bastão de cola e aqueça a ponta.
Quando a cola estiver mole, aplique sobre a superfície a ser puxada.
3. Aqueça um pouco mais a cola que já está na lataria do carro.
Se estiver usando ventosa metálica, repita todo o
procedimento acima e aplique e derreta mais
cola na superfície da ventosa, de forma que a
cola entre nas concavidades desta.


4. Aqueça a ventosa. Aplique a ventosa
aquecida em cima da cola mole, no
ponto mais fundo da deformação. O
adesivo deve sair um pouco por
todos os lados.



5. Se possível, deve se esfriar a ventosa
com ar comprimido. Não soprar
com ar comprimido por debaixo da ventosa. Se não for possível
esfriar com ar comprimido. No caso de não se utilizar ar
comprimido, deve-se aguardar em torno de 5 minutos (o tempo
médio para secagem pode variar de acordo com a temperatura
ambiente). 



6. Pendurar o martelo de inércia na ventosa. 



Ponteira para conectar a ventosa

7. Utilizar golpes adaptados a situação para retirar a deformação.
Sempre aplicar os golpes de maneira vertical em relação a ventosa.
Isso evita que a ventosa quebre prematuramente.



Utilize na vertical

8. Para retirar a ventosa após o rebatimento, deve-se aquecê-la com um
soprador de ar quente até aproximadamente 150ºC. Direcione o ar
quente de preferência apenas sobre a superfície da ventosa. 



9. Deslocar lateralmente a ventosa do local de adesão com a peça de
apoio de ventosas e retirá-la.
10. Aquecer por alguns instantes o resto do adesivo e eliminá-lo com
uma espátula. 



11. Eliminar o adesivo restante aquecendo-o e raspando com uma
espátula plástica. O restante, limpar com um desoleante. Quanto
mais fino o resto de adesivo sobre a superfície, mais fácil será a
limpeza final. 



DICAS E TRUQUES
A. No caso de deformações extremas na carroceria, podem ter ocorrido
rachaduras microscópicas no verniz. Como proteção contra corrosão é
recomendável a aplicação de uma fina camada de verniz de
acabamento sobre a superfície
reparada.
B. Em virtude da ventosa ser colada, nem
sempre é possível controlar o
resultado de reparação. Portanto, é
preferível retirar a ventosa a tempo e
se necessário, repetir o processo.
C. Convexidades demasiadamente puxadas podem ser endireitadas
novamente, com cuidado, com a ferramenta plástica (lápis). 



D. Quando o bastão de cola estiver no final, aqueça-o e junte com um
bastão novo, evitando desperdício de cola.
E. Evitar utilizar o rebatedor com cola em superfícies já repintadas. Em
raros casos pode ocorrer o deslocamento da pintura ou do verniz.